Для изготовления аэродинамической насадки на выхлопную трубу, берут лист железа 1-2 мм (желательно нержавейку) и загибают под конус (1).
Диаметр подбирают соответственно марке автомобиля и объема двигателя (чем больше выхлопная труба у глушителя, соответственно и больше аэродинамическая насадка). Шов по краям заваривается.
На конце конуса закрепляют обруч (2), на котором просверливают продольные отверстия диаметром 5-10 мм.
По 4 отверстиям с 4-х сторон (снизу, сверху, справа и слева).
Аэродинамическая насадка крепиться к выхлопной трубе глушителя (6), с помощью скобы (3), которую зажимают зажимом (4) и затягивают болтами (5). ПРИНЦИП РАБОТЫ: (рис. 2) Основан на создании сильного разряжения на конце насадки за счет геометрической формы профиля реактивного сопла с закручивающимся протоком вы
... Читать дальше »
Проверить и отрегулировать клапанный механизм (на непрогретом двигателе, но при температуре 20 град.), систему зажигания, карбюратор - он регулируется так: винтом "качество" доводят обороты до минимальных устойчивых на холостом ходу. Это делают на прогретом двигателе (во избежание как переобеднения, так и переобогащения горючего, ведущего к перерасходу его и повышению содержания окиси углерода в выхлопе). Надо также проверить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора и герметичность его поплавка и запорного клапана, свободно ли движение этого клапана, не засорены ли жиклеры, воздушный фильтр.
Способ 2.
Используют приспособления для улучшения смесеобразования: "вертушку" со свободно вращающейся крыльчаткой, устанавливаемой между карбюратором и впускным фланцем коллектора, и "арфу", имеющую вид перфоратора из натянутых в ряд струн, которая устанавливается, как и "вертушка". Эти приспособления могут дать экономию бензина на 6-12%
Многие считают, что машину удобнее всего продать на автомобильных толкучках, куда съезжаются в выходные дни потенциальные покупатели и продавцы подержанных машин.
Длинными рядами стоят продаваемые автомобили, как отечественные, так и иномарки. На последних часто мелькают прибалтийские номера. Это товар для простаков, которые не знают, что, купив машину с таким номером, они не смогут поставить ее на учет в ГАИ.
Желающего купить машину могут облапошить в один счет и уговорить приобрести старенький «рыдван», не раз побывавший в дорожных переделках, но подкрашенный и подчищенный, за цену, немногим меньшую стоимости нового автомобиля. Поэтому выбирать машину человеку, не сведущему в автотехнике, лучше всего с напарником, знающим толк в этом деле.
В результате торгов цена на авто может быть снижена на несколько сот долларов или почти вдвое.
Никому из незнакомых вам людей не доверяйте выбор машины. Тем более – рассказам прежнего автовладельца, хозяина гаража ил
... Читать дальше »
Сама машина 2000 года, в 2003 машина собиралась в SVR. Тюнинг ВАЗ 2108 ПОДГОТОВКА К РАЛЛИ (НЕ УЧАСТВОВАЛА). Двигатель: V1800 (пробег 56000 км) 16кл 160 л.с.!!! Поршня и клапана кованные BMW. также при Тюнинге ВАЗ 2108 буди установлены: Колено 80.0 Поршни кованые 83.5 Валы Тольятти - подъем 10,00, фаза 3600. ГБЦ распилена по максимуму. Заменены седла, впускные клапана (Осват от BMW) 32мм, Тюнинг ВАЗ 2108 выпускные клапана (Осват от BMW) - 28мм, облегченные Т-образные. Клапанные пружины SHRICK. Дроссель 54 мм. РЕСИВЕР SVR. Форсунки BOSCH 560 от ЗМЗ 406. Абсоолютно все по эксклюзивному заказу!!! Тюнинг ВАЗ 2108 Польностью переделаны тормораза, кпп и подвеска. Установлены кованые лиски слик. Дверные ручки с отверстиями, воздухозаботник на капоте. Передняя оптика Hella. ... Читать дальше »
Кишеневец Александр Покати-лов - автоспортсмен. Любит все необычное, любит и мастерить. К примеру, на своем ВАЗ-21011, с которым выступал на чемпионате СССР в классе машин с любыми переделками, изменил заднюю подвеску - вместо штатных пружин и амортизаторов поставил пару вертолетных, сходящихся в одной точке. В 80-е года прошлого века Александр учился на архитектурном факультете Кишиневского политеха, много рисовал. Вот тогда-то и родилась у него идея сделать спортивный автомобиль, отличный от других. Тогда подобные идеи витали в умах и эскизах многих студентов. Но рисовать это одно... Александр же воплотил мысль в железе. Когда полусобранное и страшноватое на вид изделие выехало из ворот, сосед по гаражу воскликнул: «Годзилла!». Так и нарекли. За основу Саша взял обычную «восьмерку». Отрезал заднюю часть (но днище оставил целым, - чтобы не ослабить несущую конструкцию кузова) и на ее место установил задок с частью крыши от «99-й». На р
... Читать дальше »
Среди российских автолюбителей есть достаточно солидная прослойка тех, кто лучшим автомобилем полагает "Волгу". Не лучшим в принципе, а для себя "Волга" и дешевая, и практичная, и просторная, и проходимая, и выносливая, и.. много чего еще. В народе их называют "волгарями" или "баржеводами",хотя некоторые считают это прозвище обидным. Но другие гордятся - дескать, баржа - это солидно. Однако как ходит баржа? Тихо. Редкому владельцу "Волги" придет в голову объяснить свою привязанность к этому автомобилю его динамическими качествами. Разве что модификации с 16-клапамным ЗМЗ-406 иногда удостаиваются такой похвалы. Их даже начинают сравнивать с иномарками. И все-таки 145 сил такой тяжелой машине, как "Волга", маловато. А ведь "баржеводам" тоже хочется легких стартов.
... Читать дальше »
При изготовлении двигателя "с нуля" вам нужно подобрать желаемую комбинацию диаметра отверстия цилиндра и хода поршня из различных коленчатых валов и блоков. Используя метод подбора можно подобрать рабочий объем двигателя, лучше всего удовлетворяющий вашим требованиям. Блок цилиндров "Шевроле" (CHEVROLET) является представителем хорошо известного семейства двигателей, которое предлагает различные комбинации. За последние 25 лет блоки "Шевроле" выпускались для рабочего объема в области от 4293 до 6555 см3. Путем сочетания различных коленчатых валов и блоков цилиндров можно создать двигатель с рабочим объемом, изменяемом в указанных выше пределах. Подобно этому в той или иной степени такое комбинирование возможно на двигателях "Крайслер" (CHRYSLER), "Форд" (FORD) и других марках автомобильных двигателей V8. В определенной степени подбор оптимального рабочего объема для вашего конкретного автомобиля довольно легок. Если
... Читать дальше »
В этом материале я хотел бы немного коснуться проблемы выбора оптимального распределительного вала для тюнинга Вашего любимца. Первое, что необходимо сделать, - это чёткое определение рабочего режима работы двигателя и того, что Вы от него хотите получить. Существующие распредвалы для отечественных автомобилей (и не только) можно условно разделить на три категории: низовые, универсальные и спортивные (высокооборотистые). Отличительной чертой низовых распредвалов является наиболее пологие и ровные кривые момента и мощности в большом диапазоне оборотов из этих трёх типов, что делает двигатель приёмистей, а автомобиль динамичней в разгоне с малых оборотов или со старта. Спортивные валы отличаются крутизной этих кривых, т.е. большой мощностью на предельных для стандартного движка оборотах и меньшим моментом и мощностью на низких и средних оборотах (примерно до 3000). Универсальные, как ясно из их названия, являются компромиссом между двумя предыдущими типами. Чтобы понять, почему так проис
... Читать дальше »
Повышенный расход топлива, нестабильные обороты холостого хода и потеря мощности -- верные признаки того, что пора задуматься, как почистить инжектор... Весной мой Opel Astra (2,0 л, 1999 г. в, 92 тыс. км) "заболел". Он начал чихать и кашлять -- на холостом ходу обороты прыгали с 500 до 1500, при разгоне появились провалы, да и "кушать" он стал не 9--10 литров, а все 12. В гараже диагноз поставили "на слух" -- грязь в системе питания, надо промывать. Вооружившись газетой, я сел названивать по объявлениям "Чистка инжектора". Первое, что выяснилось: эта процедура означает промывку форсунок, которые отвечают за дозирование топливной смеси, поступающей в двигатель. Забиваются они, как выяснилось из мудрых книг, по вполне естественной причине -- качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. В его состав входят не только разнообразные примеси, повышающие октановое число и снижающие детонацию, но и обычная вода, попадающая в цистерны в процессе транспортировки и многочисле
... Читать дальше »
«Московский автомобильный завод им. Ленинского Комсомола» (AZLK), российская фирма по производству легковых малолитражных автомобилей марки «Москвич». Штаб-квартира находится в Москве.
Строительство завода началось в 1929, а уже 6 ноября 1930 он вступил в строй. Первоначально работал в качестве филиала Нижегородского автозавода, стал первым в Советском Союзе специализированным предприятием по сборке легковых и грузовых автомашин. Название предприятия менялось неоднократно, о чем свидетельствуют иллюстрирующие статью логотипы. В конце 30-х годов завод был перепрофилирован на производство легковых автомобилей индивидуального пользования. Первые образцы таких автомобилей сошли с конвейера завода в 1940, к 1941 их было выпущено уже 500 экземпляров.
После Великой отечественной войны была осуществлена реконструкция завода, и в 1947 начался массовый выпуск малолитражных автомобилей «Москвич». За советский период развития завода было выпущено свыше 50 модификаций этого а
... Читать дальше »
